时隔三年，祯祥汽车营收再破千亿元大关，现款流更创下历史最高水平，但仍然难挡净利润的连年下滑。
3月23日，祯祥发布2021年财报。数据表示，前年，祯祥杀青交易收入1016亿元东说念主民币，同比增长10.3%，自2018年以来再度冲突千亿元；同期，其现款流科罚肃肃，总现款达280亿元，净现款达208亿元。
值得防护的是，祯祥前年的净利润为48.47亿元，同比降幅达12.41%，聚会第三年下滑。此前的2019年和2020年，祯祥净利润为别离为81.90亿元、55.34亿元，别离下滑34.76%、32.43%。
在事迹发布会上，祯祥并未对此情况进行具体证实，却也坦言，由于天下芯片供应贫窭，原材料价钱高潮影响，公司前年的财务发达低于科罚层原先预期。
前年，祯祥汽车累计销售汽车132.8万辆(包含50%股权的合作公司领克)，同比小幅增长1%，聚会第5年蝉联自主品牌销量冠军，市占率升至6.4%。但论其国内市集销量，则同比着落3%至121.3万辆。
连年来，祯祥在品牌朝上的说念路上不休尝试，积极布局中高端市集。其中，“中国星”系列家具前年总销量当先20万辆；领克在迎来品牌五周年之际，累计销量冲突65万辆，家具平均加权成交价钱达到16.5万元。数据表示，祯祥前年单车销售平均价钱达到8.8万元，较上年同期高潮8%。
但是，比较燃油车的申明鹊起，祯祥在新动力领域的发展却颇为不顺，被业界以为是“起了个大早，赶了个晚集”。早在2015年，祯祥高调发布“蓝色祯祥举止”，在自主品牌中率先文书电动化转型，同期冷漠“到2020年，新动力汽车占比90%以上”的销量想法。
策略一出，祯祥帝豪EV立时被推向市集。2016年，该车全年销售17181辆，一举成为当年纯电动车市集十足的“黑马”。在尔后的几年中，跟随极星、几何、枫叶等品牌的接踵问世，祯祥也冉冉造成多品牌、全掩盖的新动力布局。祯祥新动力车销量，也在2019年达到11.31万辆的高点。
让东说念主莫得念念到的是，“早起”的祯祥却在国内新动力汽车市集的问鼎华夏中冉冉迷失。2020年，国产后的特斯拉加速脚步，头部新势力们正在起势，传统品牌也纷纷加紧布局，新动力车市一派繁华表象。反不雅祯祥，其新动力车销量则逆势同比下滑49%至6.8万辆，仅占集团总销量的5.2%，与5年前的绸缪相去甚远。
前年4月，为了扭转过失，祯祥又推出了极氪品牌，布局高端智能电动车市集。但首款车型极氪001，依然上市便因变相加价、蔓延请托等问题深陷公论旋涡……
已往一年，国内新动力汽车市集迎来爆发，产销均超350万辆，同比均增长1.6倍。大布景下，祯祥新动力车销量虽有所回升，但也仅10万辆露面，占其总销量的7.5%。
固然前年纪迹发达不足预期，但关于本年祯祥依然充满信心，并在年头立下年销量165万辆的想法。新动力方面，祯祥汽车集团CEO淦家阅暗意，本年将不绝在纯电、超等电混、醇电混动、换电等赛说念全面发力。其中，极氪将冲击全年7万辆的销量想法，并绸缪在畴昔三年推出6款全新家具。
畴昔，跟着国内新动力车市的水长船高，祯祥新动力能否借重杀青冲突，甚而杀青也曾“90%”的宏伟想法？届时，祯祥净利润又能否归来上升区间？让咱们翘首企足。(中国经济网记者 郭涛)
